據(jù)路透社報道，美國交通部總監(jiān)察長辦公室（OIG）3月17日表示，聯(lián)邦航空管理局（FAA）缺乏手段確保美國航企遵守危險品（包括鋰電池）安全運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定。

　　OIG的一份長達20頁報告顯示，F(xiàn)AA對于實施布什執(zhí)政時期頒布的規(guī)定缺乏必要的培訓(xùn)和指導(dǎo)。根據(jù)該規(guī)定，承運人只要主動承認危險品運輸的違規(guī)行為，可避免民事處罰。

　　波音公司于上周表示，用于手機和筆記本電腦的高密度鋰電池包不能由客運航班承運，因為它們存在火災(zāi)隱患。

　　OIG調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，在65%的危險品運輸案例中，F(xiàn)AA根本沒有掌握足夠的證據(jù)以確保承運人解決了報告的問題。FAA沒有試圖識別危險品的安全風險，同時對界定承運人應(yīng)當如何達到危險品運輸?shù)囊笕狈η逦恼J識。

　　報告得出總結(jié)：FAA并不具備完備的架構(gòu)以有效實施危險品運輸規(guī)定。

　　OIG表示，F(xiàn)AA官員對于報告中所涉及的所有建議幾乎都表示同意。該報告中還附錄了長達兩頁的FAA備忘錄。在備忘錄中FAA表示近期會實施強有力的內(nèi)部控制對危險品運輸規(guī)定的遵守情況進行監(jiān)管。

　　OIG報告指出，從1991年到2014年，超過70起空運貨物和旅客行李高溫、冒煙、起火甚至爆炸的事故涉及鋰電池。2010年，美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）一架波音747-400貨機著火后墜毀，機上兩名飛行員喪生。根據(jù)OIG的調(diào)查，事故原因可能是鋰電池和其他易燃物品的運輸方式不當導(dǎo)致。